Sur 0–100 km/h, Explorer EcoBoost 300 gagne (6,71 s vs 8,18 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Explorer EcoBoost 300 | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s−1,47 s | 8,18 s |
| 400 m salida parada | 14,93 s−1,19 s | 16,12 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s−2,70 s | 29,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h+9 km/h | 211 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,70 kg/CVmejor relación | 10,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Explorer EcoBoost 300 | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,90 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,17 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 58,58 s |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 16,12 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 211 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Explorer EcoBoost 300 alcanza los 100 km/h en 6,71 s frente a 8,18 s del Scenic E-Tech Electric 170. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 305 cv compensa. En este punto, el Explorer EcoBoost 300 lleva 1,47 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Explorer EcoBoost 300 va a 127 km/h contra 115 km/h del Scenic E-Tech Electric 170. La diferencia es de 0,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Explorer EcoBoost 300 cruza la línea en 14,92 s frente a 16,11 s. La diferencia de 1,19 s representa unos 45 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Explorer EcoBoost 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 173 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Explorer EcoBoost 300 termina en 27,09 s frente a 29,80 s, con 2,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 211 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El Explorer EcoBoost 300 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Scenic E-Tech Electric 170 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 220 km/h, el Explorer EcoBoost 300 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,65 segundos. La diferencia de 1,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónFord Explorer EcoBoost 300 y Renault Scenic E-Tech Electric 170 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Explorer EcoBoost 300 gagne (6,71 s vs 8,18 s).
Explorer EcoBoost 300 passe de 0 à 100 km/h en 6,71 secondes (simulation calibrée).
Explorer EcoBoost 300 : 305 CV, ratio 6,70 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 CV, ratio 10,45 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300 : 220 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.