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Ford Explorer EcoBoost 300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,71 s
| Messgröße | Explorer EcoBoost 300 | Scenic E-Tech Electric 170 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,18 s | 1,47 s · Explorer EcoBoost 300 |
| 400 m stehender Start | 14,93 s | 16,12 s | 1,19 s · Explorer EcoBoost 300 |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 29,80 s | 2,70 s · Explorer EcoBoost 300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 211 km/h | 9 km/h · Explorer EcoBoost 300 |
| Leistungsgewicht | 6,70 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Explorer EcoBoost 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Explorer EcoBoost 300 | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s · knapper Abstand | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s · knapper Abstand | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 58,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,93 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 29,80 s |
| Vmax | 220 km/h | 211 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 2 043 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Explorer EcoBoost 300 100 km/h in 6,71 s gegenüber 8,18 s für den Scenic E-Tech Electric 170. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 305 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Explorer EcoBoost 300 1,47 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Explorer EcoBoost 300 mit 127 km/h gegen 115 km/h des Scenic E-Tech Electric 170. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Explorer EcoBoost 300 die Linie in 14,92 s gegenüber 16,11 s. Der Abstand von 1,19 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Explorer EcoBoost 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 173 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Explorer EcoBoost 300 in 27,09 s gegenüber 29,80 s, mit 2,71 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 211 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der Explorer EcoBoost 300 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Scenic E-Tech Electric 170 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der Explorer EcoBoost 300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,65 Sekunden. Der Unterschied von 1,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Explorer EcoBoost 300 (6,71 s vs 8,18 s).
Explorer EcoBoost 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Explorer EcoBoost 300: 305 PS, Verhältnis 6,70 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.