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Ford Focus EcoBoost MHEV 125
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Focus EcoBoost MHEV 125 | Jazz e:HEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s | 10,04 s | 0,19 s · Jazz e:HEV |
| 400 m salida parada | 17,47 s | 17,34 s | 0,13 s · Jazz e:HEV |
| 1.000 m salida parada | 31,89 s | 31,87 s | 0,02 s · Jazz e:HEV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 194 km/h | 175 km/h | 19 km/h · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Relación peso/potencia | 10,85 kg/CV | 10,51 kg/CV | mejor relación · Jazz e:HEV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Focus EcoBoost MHEV 125 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 2,27 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,76 s · diferencia ajustada | 3,89 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 6,98 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 14,08 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 31,01 s |
| 400 m salida parada | 17,47 s | 17,34 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 31,89 s | 31,87 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 194 km/h | 175 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 125 CV | Pending |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 118 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Jazz e:HEV alcanza los 100 km/h en 10,04 s frente a 10,23 s del Focus EcoBoost MHEV 125. En este punto, el Jazz e:HEV lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Jazz e:HEV va a 107 km/h contra 106 km/h del Focus EcoBoost MHEV 125. La diferencia es de 0,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Jazz e:HEV cruza la línea en 17,34 s frente a 17,47 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Jazz e:HEV se queda en 175 km/h mientras el Focus EcoBoost MHEV 125 sigue acelerando hacia 194 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,13 s.
A 1.000 metros, el Jazz e:HEV termina en 31,87 s frente a 31,88 s, con solo 0,01 s de ventaja. El Focus EcoBoost MHEV 125 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 175 km/h, el Jazz e:HEV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,85 kg/cv vs 10,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,18 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Jazz e:HEV (10,04 s vs 10,23 s).
Focus EcoBoost MHEV 125 pasa de 0 a 100 km/h en 10,23 segundos (simulación calibrada).
Focus EcoBoost MHEV 125: 125 CV, relación 10,85 kg/CV. Jazz e:HEV: 118 CV, relación 10,51 kg/CV.
Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h. Jazz e:HEV: 175 km/h.