En 0–100 km/h, Mustang GT 449 y 718 Cayman están igualados (4,56 s vs 4,58 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Mustang GT 449 | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,56 s+0,03 s |
| 400 m salida parada | 12,48 s−0,18 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s−0,69 s | 22,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,88 kg/CVmejor relación | 4,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Mustang GT 449 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,28 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,50 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,56 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,89 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 15,19 s |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 22,89 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 274 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 455 CV | Pending |
| Par motor | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 4,59 s del Mustang GT 449. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Mustang GT 449 va a 154 km/h contra 149 km/h del 718 Cayman. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Mustang GT 449 cruza la línea en 12,48 s frente a 12,65 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Mustang GT 449 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el Mustang GT 449 termina en 22,20 s frente a 22,89 s, con 0,69 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (274 km/h), el 718 Cayman nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang GT 449 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 718 Cayman a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,88 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,70 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Mustang GT 449 y 718 Cayman están igualados (4,56 s vs 4,58 s, diferencia no significativa).
Mustang GT 449 pasa de 0 a 100 km/h en 4,58 segundos (simulación calibrada).
Mustang GT 449: 455 CV, relación 3,88 kg/CV. 718 Cayman: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
Mustang GT 449: 250 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.