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Ford Mustang GT 449
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Mustang GT 449 | Panamera 4 971 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 5,45 s | 0,87 s · Mustang GT 449 |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 13,78 s | 1,30 s · Mustang GT 449 |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 25,22 s | 3,02 s · Mustang GT 449 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 257 km/h | 7 km/h · Panamera 4 971 |
| Relación peso/potencia | 3,88 kg/CV | 6,08 kg/CV | mejor relación · Mustang GT 449 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Mustang GT 449 | Panamera 4 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,27 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,16 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 13,02 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 22,27 s |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 13,78 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 25,22 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 257 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 455 CV | Pending |
| Par motor | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 330 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 2 008 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Mustang GT 449 alcanza los 100 km/h en 4,59 s frente a 5,45 s del Panamera 4. La diferencia de 0,87 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Mustang GT 449 va a 154 km/h contra 132 km/h del Panamera 4. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang GT 449 cruza la línea en 12,48 s frente a 13,78 s. La diferencia de 1,30 s representa unos 58 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Mustang GT 449 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Mustang GT 449 termina en 22,20 s frente a 25,22 s, con 3,02 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 257 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang GT 449 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera 4 a 257 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,88 kg/cv vs 6,08 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,74 segundos. La diferencia de 0,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Mustang GT 449 (4,58 s vs 5,45 s).
Mustang GT 449 pasa de 0 a 100 km/h en 4,58 segundos (simulación calibrada).
Mustang GT 449: 455 CV, relación 3,88 kg/CV. Panamera 4 971: 330 CV, relación 6,08 kg/CV.
Mustang GT 449: 250 km/h. Panamera 4 971: 257 km/h.