Sur 0–100 km/h, Mustang Mach-E RWD gagne (6,04 s vs 9,74 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Mustang Mach-E RWD | Captur TCe 130 EDC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−3,70 s | 9,74 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s−2,93 s | 17,32 s |
| 1.000 m salida parada | 26,74 s−4,48 s | 31,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 188 km/h−8 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,01 kg/CVmejor relación | 9,57 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Mustang Mach-E RWD | Captur TCe 130 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 2,62 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 4,39 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 9,74 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 13,23 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | 25,81 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 17,32 s |
| 1.000 m salida parada | 26,74 s | 31,22 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 188 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 886 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 254 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
En la salida, el Mustang Mach-E RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 9,74 s del Captur TCe 130 EDC. El par instantáneo de 430 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Mustang Mach-E RWD lleva 3,70 s de ventaja y se sitúa unos 34 m por delante.
A 200 metros, el Mustang Mach-E RWD va a 129 km/h contra 111 km/h del Captur TCe 130 EDC. La diferencia es de 2,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang Mach-E RWD cruza la línea en 14,39 s frente a 17,32 s. La diferencia de 2,93 s representa unos 107 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Mustang Mach-E RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el Mustang Mach-E RWD termina en 26,73 s frente a 31,21 s, con 4,48 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 188 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang Mach-E RWD a 180 km/h, el Captur TCe 130 EDC a 188 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,47 segundos. La diferencia de 3,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Mustang Mach-E RWD gagne (6,04 s vs 9,74 s).
Mustang Mach-E RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Mustang Mach-E RWD : 269 CV, ratio 7,01 kg/CV. Captur TCe 130 EDC : 131 CV, ratio 9,57 kg/CV.
Mustang Mach-E RWD : 180 km/h. Captur TCe 130 EDC : 188 km/h.