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Honda Civic
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Civic | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,65 s | 8,91 s | 1,26 s · Civic |
| 400 m salida parada | 15,65 s | 16,69 s | 1,04 s · Civic |
| 1.000 m salida parada | 28,30 s | 29,65 s | 1,35 s · Civic |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 223 km/h | 13 km/h · Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
| Relación peso/potencia | 7,56 kg/CV | 8,60 kg/CV | mejor relación · Civic |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Civic | Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,99 s | 2,46 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 4,12 s |
| 0–80 km/h | 5,59 s | 6,68 s |
| 0–100 km/h | 7,65 s | 8,91 s |
| 0–120 km/h | 10,19 s | 11,87 s |
| 0–160 km/h | 18,22 s | 20,72 s |
| 0–200 km/h | 38,55 s | 39,68 s |
| 400 m salida parada | 15,65 s | 16,69 s |
| 1.000 m salida parada | 28,30 s | 29,65 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ200) |
En la salida, el Civic alcanza los 100 km/h en 7,65 s frente a 8,91 s del Leon 1.4 TSI 150 7DSG. En este punto, el Civic lleva 1,26 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Civic va a 121 km/h contra 116 km/h del Leon 1.4 TSI 150 7DSG. La diferencia es de 0,85 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Civic cruza la línea en 15,65 s frente a 16,69 s. La diferencia de 1,04 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Civic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Civic termina en 28,30 s frente a 29,64 s, con 1,34 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 223 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Civic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,56 kg/cv vs 8,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,60 segundos. La diferencia de 1,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Civic (7,65 s vs 8,91 s).
Civic pasa de 0 a 100 km/h en 7,65 segundos (simulación calibrada).
Civic: 178 CV, relación 7,56 kg/CV. Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 150 CV, relación 8,60 kg/CV.
Civic: 210 km/h. Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 223 km/h.