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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | E-PACE P200 | A3 allstreet | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,67 s | 0,32 s · E-PACE P200 |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,46 s | 0,27 s · E-PACE P200 |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,43 s | 0,02 s · E-PACE P200 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 223 km/h | 8 km/h · A3 allstreet |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CV | 8,80 kg/CV | mejor relación · E-PACE P200 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E-PACE P200 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,90 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,33 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s · diferencia ajustada | 11,58 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 20,45 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 39,86 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,46 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s · diferencia ajustada | 29,43 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el E-PACE P200 alcanza los 100 km/h en 8,35 s frente a 8,67 s del A3 allstreet. En este punto, el E-PACE P200 lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el E-PACE P200 va a 115 km/h contra 116 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 0,36 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el E-PACE P200 cruza la línea en 16,19 s frente a 16,46 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El E-PACE P200 se queda en 215 km/h mientras el A3 allstreet sigue acelerando hacia 223 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,19 s frente a 0,27 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el E-PACE P200 termina en 29,41 s frente a 29,42 s, con solo 0,01 s de ventaja. El A3 allstreet no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 215 km/h, el E-PACE P200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 8,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana E-PACE P200 (8,35 s vs 8,67 s).
E-PACE P200 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, relación 8,80 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.