Jaguar E-PACE P200 or Audi A3 allstreet: which has more power?

Jaguar E-PACE P200 produces 200 hp and 320 Nm torque vs 250 Nm, versus 150 hp for Audi A3 allstreet. Jaguar E-PACE P200 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar E-PACE P200 or the Audi A3 allstreet?

Jaguar E-PACE P200 is faster with a 0-100 km/h in 8.5s vs 8.8s for Audi A3 allstreet, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar E-PACE P200 or the Audi A3 allstreet?

Jaguar E-PACE P200 is slightly faster than the Audi A3 allstreet to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Jaguar E-PACE P200 or Audi A3 allstreet: which has more power?

Jaguar E-PACE P200 has about 35% more power than the Audi A3 allstreet. On torque, Jaguar E-PACE P200 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar E-PACE P200 vs Audi A3 allstreet - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar E-PACE P200 vs Audi A3 allstreet: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBenzinSchneller

E-PACE P200

200 PS · 320 Nm · 1,748 kg · 2018

AudiBenzin

A3 allstreet

150 PS · 250 Nm · 1,320 kg · 2026

	E-PACE P200	A3 allstreet
0–100 km/h	8,35 s−0,32 s	8,67 s
400 m stehender Start	16,19 s−0,27 s	16,46 s
1.000 m stehender Start	29,41 s−0,02 s	29,43 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	215 km/h	223 km/h−8 km/h
Leistungsgewicht	8,74 kg/PSbestes Verhältnis	8,80 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBenzinE-PACE P200

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA3 allstreet

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	E-PACE P200	A3 allstreet
0–30 km/h	1,98 s	2,34 s
0–50 km/h	3,33 s	3,90 s
0–80 km/h	5,88 s	6,33 s
0–100 km/h	8,35 s	8,67 s
0–120 km/h	11,44 s	11,58 sknapper Abstand
0–160 km/h	21,17 s	20,45 s
0–200 km/h	45,14 s	39,86 s
400 m stehender Start	16,19 s	16,46 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	29,43 sknapper Abstand
Vmax	215 km/h	223 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

E-PACE P200

8,74kg/PSVerhältnis besser um 0,06 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	200 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 748 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	9-speed automatic ZF

Audi

A3 allstreet

8,80kg/PSkompensiert durch −428 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	250 Nm
Gewicht	1 320 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed manual gearbox

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der E-PACE P200 100 km/h in 8,35 s gegenüber 8,67 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der E-PACE P200 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der E-PACE P200 mit 115 km/h gegen 116 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der E-PACE P200 die Linie in 16,19 s gegenüber 16,46 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der E-PACE P200 erreicht das Limit bei 215 km/h, während der A3 allstreet weiter auf 223 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,19 s gegenüber 0,27 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der E-PACE P200 in 29,41 s gegenüber 29,42 s, mit nur 0,01 s Vorsprung. Der A3 allstreet schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 215 km/h begrenzt, erreicht der E-PACE P200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 8,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.