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Jaguar E-PACE P200
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | E-PACE P200 | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,67 s | 0,32 s · E-PACE P200 |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,46 s | 0,27 s · E-PACE P200 |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,43 s | 0,02 s · E-PACE P200 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 223 km/h | 8 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PS | 8,80 kg/PS | bestes Verhältnis · E-PACE P200 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E-PACE P200 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,90 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,33 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s · knapper Abstand | 11,58 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 20,45 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 39,86 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s · knapper Abstand | 29,43 s |
| Vmax | 215 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
Beim Start erreicht der E-PACE P200 100 km/h in 8,35 s gegenüber 8,67 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der E-PACE P200 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E-PACE P200 mit 115 km/h gegen 116 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E-PACE P200 die Linie in 16,19 s gegenüber 16,46 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der E-PACE P200 erreicht das Limit bei 215 km/h, während der A3 allstreet weiter auf 223 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,19 s gegenüber 0,27 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der E-PACE P200 in 29,41 s gegenüber 29,42 s, mit nur 0,01 s Vorsprung. Der A3 allstreet schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 215 km/h begrenzt, erreicht der E-PACE P200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 8,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt E-PACE P200 (8,35 s vs 8,67 s).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 8,80 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.