En 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 4,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE SVR | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,93 s+0,42 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,09 s+0,21 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s−0,10 s | 22,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+21 km/h | 264 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CVmejor relación | 3,76 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE SVR | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 8,57 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 22,16 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 285 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,35 s del F-PACE SVR. En este punto, el A110 S 292 lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 154 km/h del F-PACE SVR. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,30 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El A110 S 292 se queda en 264 km/h mientras el F-PACE SVR sigue acelerando hacia 285 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
Hacia los 849 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el F-PACE SVR compensa su desventaja en la salida gracias a 21 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 22,15 s. El delta de 0,10 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 285 km/h, el F-PACE SVR no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,68 kg/cv vs 3,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. A110 S 292: 264 km/h.