Sullo 0–100 km/h vince A110 S 292 (3,93 s vs 4,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE SVR | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,93 s+0,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,09 s+0,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s−0,10 s | 22,16 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+21 km/h | 264 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,68 kg/CVmiglior rapporto | 3,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE SVR | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 8,57 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 13,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 22,16 sdistacco minimo |
| Vel. max | 285 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,35 s della F-PACE SVR. A questo punto, la A110 S 292 ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 154 km/h della F-PACE SVR. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,30 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La A110 S 292 si ferma a 264 km/h mentre la F-PACE SVR continua ad accelerare verso 285 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,15 s.
Intorno ai 849 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la F-PACE SVR compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 21 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la F-PACE SVR chiude in 22,05 s contro 22,15 s. Il delta di 0,10 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 285 km/h, la F-PACE SVR non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,68 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,20 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A110 S 292 (3,93 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR passa da 0 a 100 km/h in 4,35 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE SVR: 550 CV, rapporto 3,68 kg/CV. A110 S 292: 296 CV, rapporto 3,76 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. A110 S 292: 264 km/h.