En 0–100 km/h gana F-PACE SVR (4,35 s vs 5,98 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE SVR | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−1,63 s | 5,98 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s−1,97 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s−4,35 s | 26,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+55 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CVmejor relación | 6,23 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE SVR | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 26,41 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el F-PACE SVR alcanza los 100 km/h en 4,35 s frente a 5,98 s del DS7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 550 cv compensa. En este punto, el F-PACE SVR lleva 1,63 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el F-PACE SVR va a 154 km/h contra 127 km/h del DS7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 1,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE SVR cruza la línea en 12,30 s frente a 14,27 s. La diferencia de 1,97 s representa unos 83 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-PACE SVR sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 26,41 s, con 4,35 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 285 km/h, el F-PACE SVR no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 1,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Jaguar F-PACE SVR y DS DS7 E-Tense 4x4 300 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana F-PACE SVR (4,35 s vs 5,98 s).
F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.