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Jaguar F-PACE SVR
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE SVR | Cayenne S Coupe | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,61 s | 0,26 s · F-PACE SVR |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,80 s | 0,50 s · F-PACE SVR |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 23,35 s | 1,29 s · F-PACE SVR |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 262 km/h | 23 km/h · F-PACE SVR |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CV | 5,10 kg/CV | mejor relación · F-PACE SVR |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE SVR | Cayenne S Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,15 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,29 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,61 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 10,29 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 16,57 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,80 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 23,35 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 262 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 143 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el F-PACE SVR alcanza los 100 km/h en 4,35 s frente a 4,61 s del Cayenne S Coupe. A pesar del tiempo más rápido, el Cayenne S Coupe se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el F-PACE SVR va a 154 km/h contra 144 km/h del Cayenne S Coupe. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE SVR cruza la línea en 12,30 s frente a 12,80 s. La diferencia de 0,50 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el F-PACE SVR sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 23,34 s, con 1,29 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el Cayenne S Coupe a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,68 kg/cv vs 5,10 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,01 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana F-PACE SVR (4,35 s vs 4,61 s).
F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. Cayenne S Coupe: 420 CV, relación 5,10 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. Cayenne S Coupe: 262 km/h.