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Jaguar I-PACE EV400
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | I-PACE EV400 | M340i xDrive G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,32 s | 0,51 s · M340i xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,47 s | 0,72 s · M340i xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 22,65 s | 1,71 s · M340i xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · M340i xDrive G20 |
| Relación peso/potencia | 5,52 kg/CV | 4,77 kg/CV | mejor relación · M340i xDrive G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | I-PACE EV400 | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,32 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 5,76 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 15,10 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,47 s |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 22,65 s |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 382 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 823 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M340i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,32 s frente a 4,84 s del I-PACE EV400. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 382 cv compensa. En este punto, el M340i xDrive lleva 0,51 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el M340i xDrive va a 147 km/h contra 141 km/h del I-PACE EV400. La diferencia es de 0,49 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M340i xDrive cruza la línea en 12,46 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M340i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el M340i xDrive termina en 22,65 s frente a 24,36 s, con 1,71 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el I-PACE EV400 a 200 km/h, el M340i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M340i xDrive G20 (4,32 s vs 4,83 s).
I-PACE EV400 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
I-PACE EV400: 400 CV, relación 5,52 kg/CV. M340i xDrive G20: 382 CV, relación 4,77 kg/CV.
I-PACE EV400: 200 km/h. M340i xDrive G20: 250 km/h.