Sur 0–100 km/h, M340i xDrive G20 gagne (4,32 s vs 4,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| I-PACE EV400 | M340i xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,32 s+0,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 12,47 s+0,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,36 s | 22,65 s+1,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,52 kg/CV | 4,77 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | I-PACE EV400 | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,32 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 5,76 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 15,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 12,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,36 s | 22,65 s |
| Vel. max limitata | 200 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 382 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 823 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw M340i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,32 s contro 4,84 s della I-PACE EV400. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 382 cv compensa. A questo punto, la Bmw M340i xDrive ha 0,51 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M340i xDrive viaggia a 147 km/h contro 141 km/h della I-PACE EV400. Il distacco è di 0,49 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M340i xDrive taglia il traguardo in 12,46 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,72 s rappresenta circa 34 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M340i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M340i xDrive chiude in 22,65 s contro 24,36 s, con 1,71 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la I-PACE EV400 a 200 km/h, la Bmw M340i xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,37 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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I-PACE EV400 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
I-PACE EV400 : 400 CV, ratio 5,52 kg/CV. M340i xDrive G20 : 382 CV, ratio 4,77 kg/CV.
I-PACE EV400 : 200 km/h. M340i xDrive G20 : 250 km/h.