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Jaguar I-PACE EV400
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | I-PACE EV400 | X4 M40d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,81 s | 0,03 s · X4 M40d G02 |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 13,13 s | 0,06 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 24,04 s | 0,32 s · X4 M40d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · X4 M40d G02 |
| Relación peso/potencia | 5,52 kg/CV | 5,94 kg/CV | mejor relación · I-PACE EV400 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | I-PACE EV400 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,81 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,40 s · diferencia ajustada | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s · diferencia ajustada | 11,29 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 18,75 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 13,13 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 24,04 s |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X4 M40d alcanza los 100 km/h en 4,81 s frente a 4,84 s del I-PACE EV400. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el X4 M40d va a 139 km/h contra 141 km/h del I-PACE EV400. La diferencia es de 0,09 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40d cruza la línea en 13,13 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X4 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40d termina en 24,04 s frente a 24,36 s, con 0,32 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el I-PACE EV400 a 200 km/h, el X4 M40d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, I-PACE EV400 y X4 M40d G02 están igualados (4,81 s vs 4,83 s, diferencia no significativa).
I-PACE EV400 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
I-PACE EV400: 400 CV, relación 5,52 kg/CV. X4 M40d G02: 340 CV, relación 5,94 kg/CV.
I-PACE EV400: 200 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.