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Jaguar I-PACE EV400
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | I-PACE EV400 | X4 M40d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,81 s | 0,03 s · X4 M40d G02 |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 13,13 s | 0,06 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m stehender Start | 24,36 s | 24,04 s | 0,32 s · X4 M40d G02 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · X4 M40d G02 |
| Leistungsgewicht | 5,52 kg/PS | 5,94 kg/PS | bestes Verhältnis · I-PACE EV400 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | I-PACE EV400 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,81 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,40 s · knapper Abstand | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s · knapper Abstand | 11,29 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 18,75 s · knapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 13,13 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,36 s | 24,04 s |
| Vmax abgeregelt | 200 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 696 Nm | |
| Gewicht | 2 208 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X4 M40d 100 km/h in 4,81 s gegenüber 4,84 s für den I-PACE EV400. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X4 M40d mit 139 km/h gegen 141 km/h des I-PACE EV400. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 M40d die Linie in 13,13 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 M40d in 24,04 s gegenüber 24,36 s, mit 0,32 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der I-PACE EV400 auf 200 km/h, der X4 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen I-PACE EV400 und X4 M40d G02 gleichauf (4,81 s vs 4,83 s, kein signifikanter Unterschied).
I-PACE EV400 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
I-PACE EV400: 400 PS, Verhältnis 5,52 kg/PS. X4 M40d G02: 340 PS, Verhältnis 5,94 kg/PS.
I-PACE EV400: 200 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.