Jaguar I-PACE EV400 or Bmw X4 M40d: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 produces 400 hp and 696 Nm torque vs 700 Nm, versus 340 hp for Bmw X4 M40d. Jaguar I-PACE EV400 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Bmw X4 M40d?

Jaguar I-PACE EV400 is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 4.9s for Bmw X4 M40d, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Bmw X4 M40d?

Jaguar I-PACE EV400 is slightly faster than the Bmw X4 M40d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Jaguar I-PACE EV400 or Bmw X4 M40d: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 has about 20% more power than the Bmw X4 M40d. On torque, Bmw X4 M40d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs BMW X4 M40d G02 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar I-PACE EV400 vs BMW X4 M40d G02: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBEV

I-PACE EV400

400 PS · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

BMWDieselSchneller

X4 M40d G02

340 PS · 700 Nm · 2,020 kg · 2021

	I-PACE EV400	X4 M40d G02
0–100 km/h	4,83 s	4,81 s+0,03 s
400 m stehender Start	13,19 s	13,13 s+0,06 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	24,04 s+0,32 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	250 km/h−50 km/h
Leistungsgewicht	5,52 kg/PSbestes Verhältnis	5,94 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDieselX4 M40d G02

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	I-PACE EV400	X4 M40d G02
0–30 km/h	1,33 s	1,18 s
0–50 km/h	2,22 s	1,93 s
0–80 km/h	3,62 s	3,44 s
0–100 km/h	4,83 s	4,81 sknapper Abstand
0–120 km/h	6,40 s	6,53 sknapper Abstand
0–160 km/h	11,23 s	11,29 sknapper Abstand
0–200 km/h	18,88 s	18,75 sknapper Abstand
400 m stehender Start	13,19 s	13,13 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,36 s	24,04 s
Vmax abgeregelt	200 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSVerhältnis besser um 0,42 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

X4 M40d G02

5,94kg/PSkompensiert durch −188 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 020 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X4 M40d 100 km/h in 4,81 s gegenüber 4,84 s für den I-PACE EV400. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M40d mit 139 km/h gegen 141 km/h des I-PACE EV400. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M40d die Linie in 13,13 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 M40d in 24,04 s gegenüber 24,36 s, mit 0,32 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der I-PACE EV400 auf 200 km/h, der Bmw X4 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.