Sur 0–100 km/h, Aventador S gagne (2,88 s vs 2,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Aventador S | F8 Tributo | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s−0,04 s | 2,92 s |
| 400 m salida parada | 10,31 s | 9,98 s+0,33 s |
| 1.000 m salida parada | 18,60 s | 17,86 s+0,74 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 353 km/h+2 km/h | 351 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,13 kg/CV | 1,99 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Aventador S | F8 Tributo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 0,87 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,39 s | 1,45 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,25 s | 2,33 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 2,88 s | 2,92 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,52 s | 3,51 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 5,48 s | 5,01 s |
| 0–200 km/h | 8,14 s | 7,14 s |
| 400 m salida parada | 10,31 s | 9,98 s |
| 1.000 m salida parada | 18,60 s | 17,86 s |
| Vel. máx. | 353 km/h | 351 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 740 CV | Pending |
| Par motor | 690 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Aventador S | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 721 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F8 Tributo | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Aventador S alcanza los 100 km/h en 2,88 s frente a 2,92 s del F8 Tributo. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el F8 Tributo va a 193 km/h contra 182 km/h del Aventador S. La diferencia es de 0,12 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el F8 Tributo cruza la línea en 9,98 s frente a 10,30 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el F8 Tributo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 267 km/h contra 253 km/h. A 1.000 metros, el F8 Tributo termina en 17,85 s frente a 18,59 s, con 0,74 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (353 vs 351 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,13 kg/cv vs 1,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,01 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Aventador S passe de 0 à 100 km/h en 2,88 secondes (simulation calibrée).
Aventador S : 740 CV, ratio 2,13 kg/CV. F8 Tributo : 721 CV, ratio 1,99 kg/CV.
Aventador S : 353 km/h. F8 Tributo : 351 km/h.