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Lamborghini Aventador SVJ
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Aventador SVJ | iX M60 I20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,71 s | 0,86 s · Aventador SVJ |
| 400 m salida parada | 10,30 s | 11,94 s | 1,64 s · Aventador SVJ |
| 1.000 m salida parada | 18,64 s | 21,85 s | 3,21 s · Aventador SVJ |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 340 km/h | 250 km/h | 90 km/h · Aventador SVJ |
| Relación peso/potencia | 1,98 kg/CV | 4,26 kg/CV | mejor relación · Aventador SVJ |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Aventador SVJ | iX M60 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,82 s · diferencia ajustada | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 1,37 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 2,67 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,71 s |
| 0–120 km/h | 3,50 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 5,47 s | 8,60 s |
| 0–200 km/h | 8,16 s | 13,69 s |
| 400 m salida parada | 10,30 s | 11,94 s |
| 1.000 m salida parada | 18,64 s | 21,85 s |
| Vel. máx. limitada | 340 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 770 CV | Pending |
| Par motor | 720 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 619 CV | Pending |
| Par motor | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
En la salida, el Aventador SVJ alcanza los 100 km/h en 2,85 s frente a 3,72 s del iX M60. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 770 cv compensa. En este punto, el Aventador SVJ lleva 0,86 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Aventador SVJ va a 182 km/h contra 151 km/h del iX M60. La diferencia es de 0,94 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Aventador SVJ cruza la línea en 10,30 s frente a 11,94 s. La diferencia de 1,64 s representa unos 83 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Aventador SVJ sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 252 km/h contra 212 km/h. A 1.000 metros, el Aventador SVJ termina en 18,64 s frente a 21,84 s, con 3,20 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el iX M60 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,80 segundos. La diferencia de 0,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Aventador SVJ (2,85 s vs 3,71 s).
Aventador SVJ pasa de 0 a 100 km/h en 2,85 segundos (simulación calibrada).
Aventador SVJ: 770 CV, relación 1,98 kg/CV. iX M60 I20: 619 CV, relación 4,26 kg/CV.
Aventador SVJ: 340 km/h. iX M60 I20: 250 km/h.