Sullo 0–100 km/h vince Aventador SVJ (2,85 s vs 3,71 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Aventador SVJ | iX M60 I20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s−0,86 s | 3,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s−1,64 s | 11,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,64 s−3,21 s | 21,85 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 340 km/h+90 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 1,98 kg/CVmiglior rapporto | 4,26 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Aventador SVJ | iX M60 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,82 s | 0,93 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,37 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 2,67 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,71 s |
| 0–120 km/h | 3,50 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 5,47 s | 8,60 s |
| 0–200 km/h | 8,16 s | 13,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 11,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,64 s | 21,85 s |
| Vel. max limitata | 340 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 770 CV | Pending |
| Coppia | 720 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 619 CV | Pending |
| Coppia | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
Alla partenza, la Aventador SVJ raggiunge i 100 km/h in 2,85 s contro 3,72 s della iX M60. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 770 cv compensa. A questo punto, la Aventador SVJ ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Aventador SVJ viaggia a 182 km/h contro 151 km/h della iX M60. Il distacco è di 0,94 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Aventador SVJ taglia il traguardo in 10,30 s contro 11,94 s. Il distacco di 1,64 s rappresenta circa 83 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Aventador SVJ continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 252 km/h contro 212 km/h. A 1.000 metri, la Aventador SVJ chiude in 18,64 s contro 21,84 s, con 3,20 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la iX M60 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,80 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Aventador SVJ (2,85 s vs 3,71 s).
Aventador SVJ passa da 0 a 100 km/h in 2,85 secondi (simulazione calibrata).
Aventador SVJ: 770 CV, rapporto 1,98 kg/CV. iX M60 I20: 619 CV, rapporto 4,26 kg/CV.
Aventador SVJ: 340 km/h. iX M60 I20: 250 km/h.