Sur 0–100 km/h, Urus SE gagne (3,46 s vs 5,59 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Urus SE | ActiveHybrid X6 E71 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s−2,14 s | 5,59 s |
| 400 m salida parada | 11,30 s−2,37 s | 13,67 s |
| 1.000 m salida parada | 20,49 s−3,80 s | 24,29 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 312 km/h+76 km/h | 236 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,29 kg/CVmejor relación | 5,05 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Urus SE | ActiveHybrid X6 E71 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 5,59 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 17,95 s |
| 400 m salida parada | 11,30 s | 13,67 s |
| 1.000 m salida parada | 20,49 s | 24,29 s |
| Vel. máx. | 312 km/h | 236 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 653 CV | Pending |
| Par motor | 900 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 485 CV | Pending |
| Par motor | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
En la salida, el Urus SE alcanza los 100 km/h en 3,46 s frente a 5,60 s del Bmw ActiveHybrid X6. El par instantáneo de 900 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Urus SE lleva 2,14 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Urus SE va a 166 km/h contra 141 km/h del Bmw ActiveHybrid X6. La diferencia es de 1,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Urus SE cruza la línea en 11,30 s frente a 13,66 s. La diferencia de 2,36 s representa unos 110 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Urus SE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el Urus SE termina en 20,49 s frente a 24,29 s, con 3,80 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Urus SE a 312 km/h, el Bmw ActiveHybrid X6 a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,07 segundos. La diferencia de 2,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Urus SE gagne (3,46 s vs 5,59 s).
Urus SE passe de 0 à 100 km/h en 3,46 secondes (simulation calibrée).
Urus SE : 653 CV, ratio 3,29 kg/CV. ActiveHybrid X6 E71 : 485 CV, ratio 5,05 kg/CV.
Urus SE : 312 km/h. ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h.