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Lamborghini Urus SE
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Urus SE | X4 M40d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,94 s | 1,49 s · Urus SE |
| 400 m salida parada | 11,30 s | 13,29 s | 1,99 s · Urus SE |
| 1.000 m salida parada | 20,49 s | 24,39 s | 3,90 s · Urus SE |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 312 km/h | 250 km/h | 62 km/h · Urus SE |
| Relación peso/potencia | 3,29 kg/CV | 5,81 kg/CV | mejor relación · Urus SE |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Urus SE | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 19,89 s |
| 400 m salida parada | 11,30 s | 13,29 s |
| 1.000 m salida parada | 20,49 s | 24,39 s |
| Vel. máx. limitada | 312 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 653 CV | Pending |
| Par motor | 900 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Urus SE alcanza los 100 km/h en 3,46 s frente a 4,94 s del X4 M40d. El par instantáneo de 900 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Urus SE lleva 1,49 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Urus SE va a 166 km/h contra 137 km/h del X4 M40d. La diferencia es de 1,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Urus SE cruza la línea en 11,30 s frente a 13,29 s. La diferencia de 1,99 s representa unos 90 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Urus SE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Urus SE termina en 20,49 s frente a 24,38 s, con 3,89 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Urus SE a 312 km/h, el X4 M40d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,77 segundos. La diferencia de 1,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Urus SE (3,46 s vs 4,94 s).
Urus SE pasa de 0 a 100 km/h en 3,46 segundos (simulación calibrada).
Urus SE: 653 CV, relación 3,29 kg/CV. X4 M40d G02: 326 CV, relación 5,81 kg/CV.
Urus SE: 312 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.