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Mercedes A 200 W177
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A 200 W177 | A3 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,19 s | 0,11 s · A 200 W177 |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 15,96 s | 0,10 s · A3 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s | 28,99 s | 0,56 s · A 200 W177 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 232 km/h | 7 km/h · A3 Sportback |
| Relación peso/potencia | 8,44 kg/CV | 9,40 kg/CV | mejor relación · A 200 W177 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A 200 W177 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s · diferencia ajustada | 8,19 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 11,23 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 20,30 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 38,18 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 15,96 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s | 28,99 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A 200 alcanza los 100 km/h en 8,08 s frente a 8,19 s del A3 Sportback. A pesar del tiempo más rápido, el A3 Sportback se sitúa 14 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el A3 Sportback va a 115 km/h contra 121 km/h del A 200. La diferencia es de 0,37 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el A3 Sportback cruza la línea en 15,95 s frente a 16,05 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El A 200 se queda en 225 km/h mientras el A3 Sportback sigue acelerando hacia 232 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,14 s.
Hacia los 481 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A 200 compensa su desventaja en la salida gracias a 7 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A 200 termina en 28,42 s frente a 28,98 s. El delta de 0,56 s a favor del A 200 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el A 200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,44 kg/cv vs 9,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,06 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana A 200 W177 (8,08 s vs 8,19 s).
A 200 W177 pasa de 0 a 100 km/h en 8,08 segundos (simulación calibrada).
A 200 W177: 163 CV, relación 8,44 kg/CV. A3 Sportback: 150 CV, relación 9,40 kg/CV.
A 200 W177: 225 km/h. A3 Sportback: 232 km/h.