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Mercedes A 200 d W177
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A 200 d W177 | 216d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,28 s | 11,23 s | 2,95 s · A 200 d W177 |
| 400 m salida parada | 16,10 s | 18,21 s | 2,11 s · A 200 d W177 |
| 1.000 m salida parada | 29,00 s | 32,65 s | 3,65 s · A 200 d W177 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 195 km/h | 25 km/h · A 200 d W177 |
| Relación peso/potencia | 9,53 kg/CV | 12,24 kg/CV | mejor relación · A 200 d W177 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A 200 d W177 | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 5,85 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 8,28 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 11,16 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 19,91 s | 29,86 s |
| 0–200 km/h | 36,61 s | - |
| 400 m salida parada | 16,10 s | 18,21 s |
| 1.000 m salida parada | 29,00 s | 32,65 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 195 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el A 200 d alcanza los 100 km/h en 8,28 s frente a 11,23 s del 216d. En este punto, el A 200 d lleva 2,95 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el A 200 d va a 117 km/h contra 105 km/h del 216d. La diferencia es de 1,52 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 200 d cruza la línea en 16,10 s frente a 18,21 s. La diferencia de 2,12 s representa unos 74 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A 200 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el A 200 d termina en 29,00 s frente a 32,65 s, con 3,65 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A 200 d a 220 km/h, el 216d a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,53 kg/cv vs 12,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,17 segundos. La diferencia de 2,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A 200 d W177 (8,28 s vs 11,23 s).
A 200 d W177 pasa de 0 a 100 km/h en 8,28 segundos (simulación calibrada).
A 200 d W177: 150 CV, relación 9,53 kg/CV. 216d F22: 116 CV, relación 12,24 kg/CV.
A 200 d W177: 220 km/h. 216d F22: 195 km/h.