Sur 0–100 km/h, A 250 W177 gagne (6,26 s vs 7,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A 250 W177 | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−1,39 s | 7,65 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s−1,26 s | 15,65 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s−2,74 s | 28,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,47 kg/CVmejor relación | 7,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A 250 W177 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,99 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,59 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,65 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 10,19 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 18,22 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | 38,55 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 15,65 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 28,30 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el A 250 alcanza los 100 km/h en 6,26 s frente a 7,65 s del Civic. En este punto, el A 250 lleva 1,39 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el A 250 va a 134 km/h contra 121 km/h del Civic. La diferencia es de 0,74 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 250 cruza la línea en 14,39 s frente a 15,65 s. La diferencia de 1,26 s representa unos 51 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A 250 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el A 250 termina en 25,56 s frente a 28,30 s, con 2,74 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A 250 a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Civic a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,47 kg/cv vs 7,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,87 segundos. La diferencia de 1,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A 250 W177 gagne (6,26 s vs 7,65 s).
A 250 W177 passe de 0 à 100 km/h en 6,26 secondes (simulation calibrée).
A 250 W177 : 224 CV, ratio 6,47 kg/CV. Civic : 178 CV, ratio 7,56 kg/CV.
A 250 W177 : 250 km/h. Civic : 210 km/h.