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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,00 s | 0,29 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 13,38 s | 0,17 s · Q5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 24,55 s | 0,01 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · Q5 SUV |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CV | 5,91 kg/CV | mejor relación · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,00 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 20,28 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 13,38 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s · diferencia ajustada | 24,55 s |
| Vel. máx. limitada | 240 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,00 s frente a 5,29 s del C 400 e 4MATIC Limousine. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 136 km/h contra 135 km/h del C 400 e 4MATIC Limousine. La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 13,38 s frente a 13,55 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El C 400 e 4MATIC Limousine se queda en 240 km/h mientras el Q5 SUV sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,14 s.
Hacia los 984 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el C 400 e 4MATIC Limousine compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine termina en 24,53 s frente a 24,54 s. El delta de 0,01 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Sobre el papel, el C 400 e 4MATIC Limousine acumula 381 cv, 650 Nm y 2130 kg - una ventaja teórica clara frente al Q5 SUV. Sin embargo, el Q5 SUV sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Q5 SUV dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,59 kg/cv vs 5,91 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,28 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 5,29 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 pasa de 0 a 100 km/h en 5,29 segundos (simulación calibrada).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, relación 5,59 kg/CV. Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.