Auf 0–100 km/h gewinnt Q5 SUV (5,00 s vs 5,29 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Q5 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,00 s | 0,29 s · Q5 SUV |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 13,38 s | 0,17 s · Q5 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 24,55 s | 0,01 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · Q5 SUV |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PS | 5,91 kg/PS | bestes Verhältnis · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,00 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 20,28 s |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s · knapper Abstand | 24,55 s |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 5,00 s gegenüber 5,29 s für den C 400 e 4MATIC Limousine. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 136 km/h gegen 135 km/h des C 400 e 4MATIC Limousine. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 13,38 s gegenüber 13,55 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der C 400 e 4MATIC Limousine erreicht das Limit bei 240 km/h, während der Q5 SUV weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,14 s geschrumpft.
Bei etwa 984 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der C 400 e 4MATIC Limousine gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der C 400 e 4MATIC Limousine die Strecke in 24,53 s gegenüber 24,54 s. Der Delta von 0,01 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Auf dem Papier vereint der C 400 e 4MATIC Limousine 381 PS, 650 Nm und 2.130 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Q5 SUV. Dennoch startet der Q5 SUV schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Q5 SUV einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h, der Q5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,59 kg/PS vs 5,91 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. Q5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,91 kg/PS.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.