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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Q5 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,00 s | 0,29 s · Q5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s | 13,38 s | 0,17 s · Q5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 24,55 s | 0,01 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · Q5 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 5,59 kg/CV | 5,91 kg/CV | miglior rapporto · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,00 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 20,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s · distacco minimo | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Q5 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,00 s contro 5,29 s della C 400 e 4MATIC Limousine. A questo punto, la Q5 SUV ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Q5 SUV viaggia a 136 km/h contro 135 km/h della C 400 e 4MATIC Limousine. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 SUV taglia il traguardo in 13,38 s contro 13,55 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La C 400 e 4MATIC Limousine si ferma a 240 km/h mentre la Q5 SUV continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,14 s.
Intorno ai 984 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la C 400 e 4MATIC Limousine compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine chiude in 24,53 s contro 24,54 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
Sulla carta, la C 400 e 4MATIC Limousine cumula 381 cv, 650 Nm e 2130 kg - un vantaggio teorico netto sulla Q5 SUV. Eppure la Q5 SUV parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Q5 SUV ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, la Q5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,59 kg/cv vs 5,91 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,28 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q5 SUV (5,00 s vs 5,29 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 passa da 0 a 100 km/h in 5,29 secondi (simulazione calibrata).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, rapporto 5,59 kg/CV. Q5 SUV: 367 CV, rapporto 5,91 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.