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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | S4 TDI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,83 s | 0,46 s · S4 TDI |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 13,12 s | 0,43 s · S4 TDI |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 23,86 s | 0,68 s · S4 TDI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · S4 TDI |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CV | 5,10 kg/CV | mejor relación · S4 TDI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | S4 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,27 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,05 s · diferencia ajustada | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,50 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 11,04 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 17,95 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 13,12 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 23,86 s |
| Vel. máx. limitada | 240 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 805 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el S4 TDI alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 5,29 s del C 400 e 4MATIC Limousine. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 354 cv compensa. En este punto, el S4 TDI lleva 0,46 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el S4 TDI va a 140 km/h contra 135 km/h del C 400 e 4MATIC Limousine. La diferencia es de 0,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S4 TDI cruza la línea en 13,12 s frente a 13,55 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el S4 TDI sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el S4 TDI termina en 23,86 s frente a 24,53 s, con 0,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, el S4 TDI a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,28 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S4 TDI (4,83 s vs 5,29 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 pasa de 0 a 100 km/h en 5,29 segundos (simulación calibrada).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, relación 5,59 kg/CV. S4 TDI: 354 CV, relación 5,10 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. S4 TDI: 250 km/h.