En 0–100 km/h gana E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 5,68 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E 400 e 4MATIC W214 | Focus ST 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,38 s | 5,68 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s−0,23 s | 13,80 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s−0,06 s | 24,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CV | 5,11 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E 400 e 4MATIC W214 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 19,05 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,80 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 24,64 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 431 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el E 400 e 4MATIC alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 5,68 s del Focus ST 280. El par instantáneo de 650 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el E 400 e 4MATIC lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el E 400 e 4MATIC va a 135 km/h contra 139 km/h del Focus ST 280. La diferencia es de 0,37 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el E 400 e 4MATIC cruza la línea en 13,57 s frente a 13,79 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El E 400 e 4MATIC se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Focus ST 280 sigue acelerando hacia 264 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,13 s frente a 0,23 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el E 400 e 4MATIC termina en 24,58 s frente a 24,63 s, con solo 0,06 s de ventaja. El Focus ST 280 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el E 400 e 4MATIC no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 5,68 s).
E 400 e 4MATIC W214 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV. Focus ST 280: 280 CV, relación 5,11 kg/CV.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.