En 0–100 km/h gana Panamera 4 E-Hybrid 971 (4,55 s vs 5,68 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera 4 E-Hybrid 971 | Focus ST 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−1,13 s | 5,68 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s−0,94 s | 13,80 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s−1,15 s | 24,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 273 km/h+9 km/h | 264 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,93 kg/CVmejor relación | 5,11 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera 4 E-Hybrid 971 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 10,44 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 17,10 s | 19,05 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 13,80 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 24,64 s |
| Vel. máx. | 273 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 431 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Panamera 4 E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 5,68 s del Focus ST 280. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Panamera 4 E-Hybrid lleva 1,13 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Panamera 4 E-Hybrid va a 143 km/h contra 139 km/h del Focus ST 280. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera 4 E-Hybrid cruza la línea en 12,86 s frente a 13,79 s. La diferencia de 0,93 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera 4 E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 194 km/h. A 1.000 metros, el Panamera 4 E-Hybrid termina en 23,49 s frente a 24,63 s, con 1,15 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (273 vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 278 km/h, el Panamera 4 E-Hybrid no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,27 segundos. La diferencia de 1,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera 4 E-Hybrid 971 (4,55 s vs 5,68 s).
Panamera 4 E-Hybrid 971 pasa de 0 a 100 km/h en 4,55 segundos (simulación calibrada).
Panamera 4 E-Hybrid 971: 462 CV, relación 4,93 kg/CV. Focus ST 280: 280 CV, relación 5,11 kg/CV.
Panamera 4 E-Hybrid 971: 273 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.