Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 6,30 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| EQS 450 V297 | Born VZ | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,73 s+0,57 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 13,96 s+0,60 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s−1,07 s | 27,45 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+50 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CV | 5,68 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | EQS 450 V297 | Born VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,67 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,79 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,50 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 12,29 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | — |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 27,45 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Born VZ alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 6,30 s del EQS 450. La diferencia de 0,57 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Born VZ va a 138 km/h contra 128 km/h del EQS 450. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Born VZ cruza la línea en 13,96 s frente a 14,56 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 26 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Born VZ se queda en 160 km/h mientras el EQS 450 sigue acelerando hacia 210 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,40 s.
Hacia los 742 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el EQS 450 compensa su desventaja en la salida gracias a 50 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el EQS 450 termina en 26,37 s frente a 27,45 s. El delta de 1,08 s a favor del EQS 450 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el EQS 450 a 210 km/h, el Born VZ a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,45 kg/cv vs 5,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 6,30 s).
EQS 450 V297 passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
EQS 450 V297 : 333 CV, ratio 7,45 kg/CV. Born VZ : 308 CV, ratio 5,68 kg/CV.
EQS 450 V297 : 210 km/h. Born VZ : 160 km/h.