Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 6,30 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| EQS 450 V297 | Born VZ | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,73 s+0,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 13,96 s+0,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s−1,07 s | 27,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h+50 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CV | 5,68 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | EQS 450 V297 | Born VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,67 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,79 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,50 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 12,29 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 27,45 s |
| Vel. max | 210 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Born VZ raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 6,30 s della EQS 450. Il distacco di 0,57 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Born VZ viaggia a 138 km/h contro 128 km/h della EQS 450. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Born VZ taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 26 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Born VZ si ferma a 160 km/h mentre la EQS 450 continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,40 s.
Intorno ai 742 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la EQS 450 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 50 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la EQS 450 chiude in 26,37 s contro 27,45 s. Il delta di 1,08 s a favore della EQS 450 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la Born VZ a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 5,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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EQS 450 V297 passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
EQS 450 V297 : 333 CV, ratio 7,45 kg/CV. Born VZ : 308 CV, ratio 5,68 kg/CV.
EQS 450 V297 : 210 km/h. Born VZ : 160 km/h.