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Mercedes G 450 d W463
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G 450 d W463 | X1 xDrive25e F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,84 s | 1,01 s · G 450 d W463 |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,99 s | 0,88 s · G 450 d W463 |
| 1.000 m salida parada | 26,23 s | 27,59 s | 1,36 s · G 450 d W463 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 193 km/h | 17 km/h · G 450 d W463 |
| Relación peso/potencia | 6,96 kg/CV | 7,93 kg/CV | mejor relación · G 450 d W463 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G 450 d W463 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,45 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,84 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 9,57 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 17,61 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | - |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,99 s |
| 1.000 m salida parada | 26,23 s | 27,59 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 193 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el G 450 d alcanza los 100 km/h en 5,83 s frente a 6,84 s del X1 xDrive25e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el G 450 d lleva 1,01 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el G 450 d va a 128 km/h contra 121 km/h del X1 xDrive25e. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G 450 d cruza la línea en 14,11 s frente a 14,99 s. La diferencia de 0,88 s representa unos 36 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G 450 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el G 450 d termina en 26,22 s frente a 27,59 s, con 1,36 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 450 d a 210 km/h, el X1 xDrive25e a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,19 segundos. La diferencia de 1,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana G 450 d W463 (5,83 s vs 6,84 s).
G 450 d W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,83 segundos (simulación calibrada).
G 450 d W463: 367 CV, relación 6,96 kg/CV. X1 xDrive25e F48: 220 CV, relación 7,93 kg/CV.
G 450 d W463: 210 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.