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Mercedes G 450 d W463
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G 450 d W463 | 7 E-Tense 4x4 300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,98 s | 0,15 s · G 450 d W463 |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,27 s | 0,16 s · G 450 d W463 |
| 1.000 m salida parada | 26,23 s | 26,41 s | 0,18 s · G 450 d W463 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Relación peso/potencia | 6,96 kg/CV | 6,23 kg/CV | mejor relación · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G 450 d W463 | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · diferencia ajustada | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s · diferencia ajustada | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s · diferencia ajustada | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s · diferencia ajustada | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 26,23 s | 26,41 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el G 450 d alcanza los 100 km/h en 5,83 s frente a 5,98 s del 7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el G 450 d lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el G 450 d va a 128 km/h contra 127 km/h del 7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el G 450 d cruza la línea en 14,11 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el G 450 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el G 450 d termina en 26,22 s frente a 26,41 s, con 0,18 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (230 km/h), el 7 E-Tense 4x4 300 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el G 450 d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana G 450 d W463 (5,83 s vs 5,98 s).
G 450 d W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,83 segundos (simulación calibrada).
G 450 d W463: 367 CV, relación 6,96 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV.
G 450 d W463: 210 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.