Mercedes G 450 d W463 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la G 450 d passe les 100 km/h en 5,83 s contre 5,98 s pour la DS7 E-Tense 4x4 300. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 367 ch compense. À ce stade, la G 450 d a 0,15 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

À 200 mètres, la G 450 d roule à 128 km/h contre 127 km/h pour la DS7 E-Tense 4x4 300. L’écart est de 0,11 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la G 450 d franchit la ligne en 14,11 s contre 14,27 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la G 450 d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la G 450 d termine en 26,22 s contre 26,41 s, avec 0,18 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la DS7 E-Tense 4x4 300 ne rattrape jamais son retard au départ.

Bridée électroniquement à 210 km/h, la G 450 d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,63 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.