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Mercedes G 500 W463
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G 500 W463 | SQ5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,42 s | 0,97 s · SQ5 SUV |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 12,76 s | 0,92 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 23,50 s | 1,69 s · SQ5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · SQ5 SUV |
| Relación peso/potencia | 5,53 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · G 500 W463 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G 500 W463 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 449 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 5,40 s del G 500. En este punto, el SQ5 SUV lleva 0,97 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 133 km/h del G 500. La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 13,68 s. La diferencia de 0,92 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 25,19 s, con 1,69 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 500 a 210 km/h, el SQ5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,53 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,48 segundos. La diferencia de 0,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 5,39 s).
G 500 W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,39 segundos (simulación calibrada).
G 500 W463: 449 CV, relación 5,53 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
G 500 W463: 210 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.