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Mercedes G 500 W463 vs Tesla Model Y Long Range RWD: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

SUV de lujo · 2024 vs 2023 · Metodología
MercedesHíbrido

G 500 W463

449 CV · 560 Nm · 2,485 kg · 2024

VS
TeslaBEV

Model Y Long Range RWD

283 CV · 582 Nm · 1,935 kg · 2023

Resultado · 0–100 km/h

AMercedes G 500 W463

5,39 s

Diferencia0,02 sDiferencia no significativa
BTesla Model Y Long Range RWD

5,37 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaG 500 W463Model Y Long Range RWDDiferencia
0–100 km/h5,39 s5,37 s0,02 s · Model Y Long Range RWD
400 m salida parada13,68 s13,91 s0,23 s · G 500 W463
1.000 m salida parada25,19 s26,20 s1,01 s · G 500 W463
Vel. máx. (limitada electrónicamente)210 km/h216 km/h6 km/h · Model Y Long Range RWD
Relación peso/potencia5,53 kg/CV6,84 kg/CVmejor relación · G 500 W463

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

MercedesHíbridoG 500 W463
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
TeslaBEVModel Y Long Range RWD
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaG 500 W463Model Y Long Range RWD
0–30 km/h1,29 s · diferencia ajustada1,30 s
0–50 km/h2,18 s2,17 s · diferencia ajustada
0–80 km/h3,83 s3,80 s · diferencia ajustada
0–100 km/h5,39 s5,37 s · diferencia ajustada
0–120 km/h7,14 s7,45 s
0–160 km/h12,66 s14,80 s
0–200 km/h23,23 s33,31 s
400 m salida parada13,68 s13,91 s
1.000 m salida parada25,19 s26,20 s
Vel. máx.210 km/h216 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Mercedes

G 500 W463

5,53kg/CVrelación mejor en 1,30 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia449 CVPending
Par motor560 Nm
Peso2 485 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioUnknown
Tesla

Model Y Long Range RWD

6,84kg/CVcompensa con −550 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia283 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Par motor582 Nm
Peso1 935 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
CambioSingle-speed fixed gear

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Model Y Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 5,40 s del G 500. El par instantáneo de 582 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el G 500 va a 133 km/h contra 131 km/h del Model Y Long Range RWD. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el G 500 cruza la línea en 13,68 s frente a 13,90 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el G 500 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el G 500 termina en 25,19 s frente a 26,20 s, con 1,01 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 216 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

El G 500 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Model Y Long Range RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 500 a 210 km/h, el Model Y Long Range RWD a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,80 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

Mercedes G 500 W463

En esta página5,39 s

Ver Mercedes G-Class de ocasión

Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones

B

Tesla Model Y Long Range RWD

En esta página5,37 s

Ver Tesla Model Y de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h, G 500 W463 y Model Y Long Range RWD están igualados (5,37 s vs 5,39 s, diferencia no significativa).

G 500 W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,39 segundos (simulación calibrada).

G 500 W463: 449 CV, relación 5,53 kg/CV. Model Y Long Range RWD: 283 CV, relación 6,84 kg/CV.

G 500 W463: 210 km/h. Model Y Long Range RWD: 216 km/h.