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Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 vs Tesla Model Y Long Range AWD: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

SUV familiar · 2025 vs 2024 · Metodología
MercedesBEVMás rápido

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

489 CV · 800 Nm · 2,535 kg · 2025

VS
TeslaBEV

Model Y Long Range AWD

384 CV · 533 Nm · 2,003 kg · 2024

Resultado · 0–100 km/h

AMercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

4,33 s

Diferencia0,71 sa favor de GLC 400 4MATIC with EQ Technology
BTesla Model Y Long Range AWD

5,05 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254Model Y Long Range AWDDiferencia
0–100 km/h4,33 s5,05 s0,71 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
400 m salida parada12,66 s13,27 s0,61 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
1.000 m salida parada23,35 s23,97 s0,62 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
Vel. máx. (limitada electrónicamente)210 km/h217 km/h7 km/h · Model Y Long Range AWD
Relación peso/potencia5,18 kg/CV5,22 kg/CVmejor relación · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

MercedesBEVGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
TeslaBEVModel Y Long Range AWD
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254Model Y Long Range AWD
0–30 km/h1,17 s1,46 s
0–50 km/h1,94 s2,44 s
0–80 km/h3,21 s3,91 s
0–100 km/h4,33 s5,05 s
0–120 km/h5,77 s6,51 s
0–160 km/h10,06 s10,96 s
0–200 km/h16,35 s17,80 s
400 m salida parada12,66 s13,27 s
1.000 m salida parada23,35 s23,97 s
Vel. máx.210 km/h217 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Mercedes

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

5,18kg/CVrelación mejor en 0,03 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia489 CVPending
Par motor800 Nm
Peso2 535 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioUnknown
Tesla

Model Y Long Range AWD

5,22kg/CVcompensa con −532 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia384 CVDual Permanent Magnet Synchronous Motor
Par motor533 Nm
Peso2 003 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioSingle-speed fixed gear

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el GLC 400 4MATIC with EQ Technology alcanza los 100 km/h en 4,34 s frente a 5,05 s del Model Y Long Range AWD. En este punto, el GLC 400 4MATIC with EQ Technology lleva 0,71 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el GLC 400 4MATIC with EQ Technology va a 145 km/h contra 143 km/h del Model Y Long Range AWD. La diferencia es de 0,54 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el GLC 400 4MATIC with EQ Technology cruza la línea en 12,66 s frente a 13,27 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el GLC 400 4MATIC with EQ Technology sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 201 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el GLC 400 4MATIC with EQ Technology termina en 23,35 s frente a 23,97 s, con 0,62 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 217 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el GLC 400 4MATIC with EQ Technology a 210 km/h, el Model Y Long Range AWD a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,18 kg/cv vs 5,22 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,41 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Comparar con otras alternativas

Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.

En lugar de GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
Jaguar I-PACE EV400Audi Q6 SUV e-tron quattro 315 kW
En lugar de Model Y Long Range AWD
Xpeng G6

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

En esta página4,33 s

Ver Mercedes GLC de ocasión

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B

Tesla Model Y Long Range AWD

En esta página5,05 s

Ver Tesla Model Y de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 (4,33 s vs 5,05 s).

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 pasa de 0 a 100 km/h en 4,33 segundos (simulación calibrada).

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 489 CV, relación 5,18 kg/CV. Model Y Long Range AWD: 384 CV, relación 5,22 kg/CV.

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 210 km/h. Model Y Long Range AWD: 217 km/h.