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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | V 300 d 4MATIC | 120i F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,91 s | 1,41 s · 120i F40 |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,02 s | 1,01 s · 120i F40 |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 27,09 s | 2,47 s · 120i F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 235 km/h | 25 km/h · 120i F40 |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 7,81 kg/CV | mejor relación · 120i F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | V 300 d 4MATIC | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,91 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 16,06 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 27,09 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el 120i alcanza los 100 km/h en 6,91 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC. En este punto, el 120i lleva 1,41 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 120i va a 124 km/h contra 114 km/h del V 300 d 4MATIC. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 120i cruza la línea en 15,02 s frente a 16,03 s. La diferencia de 1,01 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el 120i termina en 27,09 s frente a 29,55 s, con 2,46 s de ventaja.
El V 300 d 4MATIC cuenta con tracción total (AWD) frente a la 120i con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC a 217 km/h, el 120i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 7,81 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 1,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 120i F40 (6,91 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC pasa de 0 a 100 km/h en 8,32 segundos (simulación calibrada).
V 300 d 4MATIC: 245 CV, relación 9,44 kg/CV. 120i F40: 178 CV, relación 7,81 kg/CV.
V 300 d 4MATIC: 210 km/h. 120i F40: 235 km/h.