En 0–100 km/h gana P7i (6,31 s vs 6,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7i | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−0,25 s | 6,56 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s−0,05 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,03 s+0,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 5,86 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7i | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 8,41 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 22,98 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 14,62 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,03 s |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el P7i alcanza los 100 km/h en 6,31 s frente a 6,56 s del Cooper S FWD. El par instantáneo de 430 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el P7i lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el P7i va a 129 km/h contra 132 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el P7i cruza la línea en 14,56 s frente a 14,62 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El P7i se queda en 200 km/h mientras el Cooper S FWD sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,11 s.
Hacia los 464 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Cooper S FWD compensa su desventaja en la salida gracias a 50 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Cooper S FWD termina en 26,02 s frente a 26,38 s. El delta de 0,35 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el P7i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,78 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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P7i pasa de 0 a 100 km/h en 6,31 segundos (simulación calibrada).
P7i: 282 CV, relación 7,18 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, relación 5,86 kg/CV.
P7i: 200 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.