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Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,94 s
| Medida | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 | Boxster S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,70 s | 4,94 s | 1,25 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
| 400 m salida parada | 11,53 s | 13,01 s | 1,48 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m salida parada | 20,74 s | 23,47 s | 2,73 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 309 km/h | 273 km/h | 36 km/h · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
| Relación peso/potencia | 3,17 kg/CV | 4,14 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,72 s |
| 0–100 km/h | 3,70 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 4,72 s | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 7,31 s | 10,22 s |
| 0–200 km/h | 11,07 s | 16,38 s |
| 400 m salida parada | 11,53 s | 13,01 s |
| 1.000 m salida parada | 20,74 s | 23,47 s |
| Vel. máx. | 309 km/h | 273 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | B6 |
| Par motor | 570 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
En la salida, el 911 Carrera GTS Cabriolet alcanza los 100 km/h en 3,70 s frente a 4,94 s del Boxster S. En este punto, el 911 Carrera GTS Cabriolet lleva 1,25 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet va a 164 km/h contra 145 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,99 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera GTS Cabriolet cruza la línea en 11,52 s frente a 13,01 s. La diferencia de 1,49 s representa unos 72 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 227 km/h contra 202 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet termina en 20,74 s frente a 23,47 s, con 2,73 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera GTS Cabriolet a 309 km/h, el Boxster S a 279 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,17 kg/cv vs 4,14 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,23 segundos. La diferencia de 1,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 (3,70 s vs 4,94 s).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,70 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.2: 480 CV, relación 3,17 kg/CV. Boxster S: 319 CV, relación 4,14 kg/CV.
911 Carrera GTS Cabriolet 991.2: 309 km/h. Boxster S: 273 km/h.