En 0–100 km/h gana 911 R 991.2 (3,78 s vs 3,95 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 R 991.2 | Cayman GT4 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,78 s−0,18 s | 3,95 s |
| 400 m salida parada | 11,38 s−0,52 s | 11,90 s |
| 1.000 m salida parada | 20,20 s−1,40 s | 21,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 325 km/h+30 km/h | 295 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,74 kg/CVmejor relación | 3,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 R 991.2 | Cayman GT4 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 0,98 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 1,63 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 2,98 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,78 s | 3,95 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 4,99 s |
| 0–160 km/h | 6,94 s | 8,18 s |
| 0–200 km/h | 10,17 s | 12,74 s |
| 400 m salida parada | 11,38 s | 11,90 s |
| 1.000 m salida parada | 20,20 s | 21,60 s |
| Vel. máx. | 325 km/h | 295 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 500 CV | B6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 385 CV | B6 |
| Par motor | 419 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 911 R alcanza los 100 km/h en 3,78 s frente a 3,95 s del Cayman GT4. A pesar del tiempo más rápido, el Cayman GT4 se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 911 R va a 166 km/h contra 155 km/h del Cayman GT4. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 R cruza la línea en 11,38 s frente a 11,90 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 R sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 239 km/h contra 218 km/h. A 1.000 metros, el 911 R termina en 20,19 s frente a 21,59 s, con 1,40 s de ventaja.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,74 kg/cv vs 3,48 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,92 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 911 R 991.2 (3,78 s vs 3,95 s).
911 R 991.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,78 segundos (simulación calibrada).
911 R 991.2: 500 CV, relación 2,74 kg/CV. Cayman GT4 981: 385 CV, relación 3,48 kg/CV.
911 R 991.2: 325 km/h. Cayman GT4 981: 295 km/h.