En 0–100 km/h gana 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 3,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Turbo 991.1 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s−0,58 s | 3,92 s |
| 400 m salida parada | 11,13 s−0,99 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 20,22 s−1,92 s | 22,14 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 309 km/h+20 km/h | 289 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,10 kg/CVmejor relación | 4,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Turbo 991.1 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,03 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,60 s | 1,70 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 10,25 s | 14,07 s |
| 400 m salida parada | 11,13 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 20,22 s | 22,14 s |
| Vel. máx. | 309 km/h | 289 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Turbo alcanza los 100 km/h en 3,35 s frente a 3,93 s del Panamera GTS. En este punto, el 911 Turbo lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo va a 168 km/h contra 151 km/h del Panamera GTS. La diferencia es de 0,56 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo cruza la línea en 11,13 s frente a 12,12 s. La diferencia de 0,99 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo termina en 20,22 s frente a 22,14 s, con 1,92 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo a 312 km/h, el Panamera GTS a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,10 kg/cv vs 4,49 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,06 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 3,92 s).
911 Turbo 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,35 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo 991.1: 507 CV, relación 3,10 kg/CV. Panamera GTS 971: 460 CV, relación 4,49 kg/CV.
911 Turbo 991.1: 309 km/h. Panamera GTS 971: 289 km/h.