En 0–100 km/h gana Boxster 987 (5,71 s vs 6,43 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster 987 | Focus ST 250 Gen3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s−0,72 s | 6,43 s |
| 400 m salida parada | 13,89 s−0,67 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 25,03 s−0,74 s | 25,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h+7 km/h | 254 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,27 kg/CVmejor relación | 5,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster 987 | Focus ST 250 Gen3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 6,43 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 21,65 s |
| 400 m salida parada | 13,89 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 25,03 s | 25,77 s |
| Vel. máx. | 261 km/h | 254 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 250 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,71 s frente a 6,43 s del Focus ST 250 Gen3. En este punto, el Boxster lleva 0,72 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 134 km/h del Focus ST 250 Gen3. La diferencia es de 0,64 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,88 s frente a 14,55 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,03 s frente a 25,77 s, con 0,74 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (261 vs 254 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 261 km/h, el Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,27 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,42 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster 987 (5,71 s vs 6,43 s).
Boxster 987 pasa de 0 a 100 km/h en 5,71 segundos (simulación calibrada).
Boxster 987: 259 CV, relación 5,27 kg/CV. Focus ST 250 Gen3: 250 CV, relación 5,56 kg/CV.
Boxster 987: 261 km/h. Focus ST 250 Gen3: 254 km/h.