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Porsche Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster | Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,60 s | 0,12 s · Boxster |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 13,86 s | 0,14 s · Boxster |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 25,21 s | 0,04 s · Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h | 252 km/h | 8 km/h · Boxster |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 5,15 kg/CV | Igual |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s · diferencia ajustada | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s · diferencia ajustada | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,14 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,60 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 21,85 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 13,86 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 25,21 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 244 km/h | 252 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 5,72 s del Boxster. En este punto, el Boxster lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 132 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,86 s frente a 13,99 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Boxster se queda en 244 km/h mientras el Boxster sigue acelerando hacia 252 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,12 s.
A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,21 s frente a 25,24 s, con solo 0,04 s de ventaja. El Boxster no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Boxster y el Boxster están gobernados a 262 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 5,15 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,00 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Boxster (5,60 s vs 5,71 s).
Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 5,71 segundos (simulación calibrada).
Boxster: 259 CV, relación 5,15 kg/CV. Boxster: 259 CV, relación 5,15 kg/CV.
Boxster: 244 km/h. Boxster: 252 km/h.