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Porsche Boxster
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster | Boxster | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,60 s | 0,12 s · Boxster |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 13,86 s | 0,14 s · Boxster |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 25,21 s | 0,04 s · Boxster |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 244 km/h | 252 km/h | 8 km/h · Boxster |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PS | 5,15 kg/PS | Gleich |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s · knapper Abstand | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s · knapper Abstand | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,14 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,60 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 21,85 s |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 13,86 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 25,21 s · knapper Abstand |
| Vmax | 244 km/h | 252 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | B6 |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der Boxster 100 km/h in 5,60 s gegenüber 5,72 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster mit 134 km/h gegen 132 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster die Linie in 13,86 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Boxster erreicht das Limit bei 244 km/h, während der Boxster weiter beschleunigt auf 252 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,12 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Boxster in 25,21 s gegenüber 25,24 s, mit nur 0,04 s Vorsprung. Der Boxster schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Boxster und Boxster sind auf 262 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,15 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,00 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster (5,60 s vs 5,71 s).
Boxster beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS. Boxster: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS.
Boxster: 244 km/h. Boxster: 252 km/h.