Porsche Boxster 987 vs Porsche Boxster 981: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 5,72 s della Boxster. A questo punto, la Boxster ha 0,12 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.

A 200 metri, la Boxster viaggia a 134 km/h contro 132 km/h della Boxster. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,86 s contro 13,99 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Boxster si ferma a 244 km/h mentre la Boxster continua ad accelerare verso 252 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.

A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,21 s contro 25,24 s, con solo 0,04 s di vantaggio. La Boxster non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Boxster e la Boxster sono governate a 262 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,00 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.