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Porsche Cayenne E-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne E-Hybrid | X4 M40d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,94 s | 0,20 s · Cayenne E-Hybrid |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 13,29 s | 0,27 s · Cayenne E-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 24,39 s | 0,57 s · Cayenne E-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h | 250 km/h | 3 km/h · Cayenne E-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 4,98 kg/CV | 5,81 kg/CV | mejor relación · Cayenne E-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne E-Hybrid | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · diferencia ajustada | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s · diferencia ajustada | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 19,89 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 13,29 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 24,39 s |
| Vel. máx. limitada | 253 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 4,94 s del X4 M40d. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 137 km/h del X4 M40d. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 13,29 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 24,38 s, con 0,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (253 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, el X4 M40d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,77 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid (4,74 s vs 4,94 s).
Cayenne E-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
Cayenne E-Hybrid: 461 CV, relación 4,98 kg/CV. X4 M40d G02: 326 CV, relación 5,81 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid: 253 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.