En 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 5,81 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne E-Hybrid E3.1 | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−1,07 s | 5,81 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s−1,11 s | 14,13 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s−2,14 s | 25,96 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h+8 km/h | 245 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,98 kg/CVmejor relación | 6,75 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne E-Hybrid E3.1 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 25,39 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 14,13 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 25,96 s |
| Vel. máx. | 253 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 5,81 s del X4 xDrive30d. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 1,07 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 129 km/h del X4 xDrive30d. La diferencia es de 0,69 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 14,13 s. La diferencia de 1,11 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 25,95 s, con 2,14 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (253 vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, el X4 xDrive30d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,32 segundos. La diferencia de 1,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 5,81 s).
Cayenne E-Hybrid E3.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
Cayenne E-Hybrid E3.1: 461 CV, relación 4,98 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 286 CV, relación 6,75 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid E3.1: 253 km/h. X4 xDrive30d G02: 245 km/h.